8月10日，成都地铁30号线一期工程三工区二分部经过4个月的不懈努力，克服环境督察、扬尘治理、臭氧污染、雨季防汛、疫情防控等客观条件所造成的间歇性停工困难，顺利完成了深基坑开挖前安全条件验收。至此，三工区二分部成为成都地铁30号线首家完成三个车站征地拆迁、主体结构维护桩施工及基坑开挖前安全条件验收的施工单位，为整个项目部推进施工高潮拉开了帷幕，成都地铁30号线三工区二分部进入新的工作阶段。

据悉：

娇子立交站为地下四层式岛式站台车站，为30号线最深车站，结构形式为双柱三跨框架结构，车站总长m，标准段基坑宽度22.7m，平均深度约为36.5m，顶板覆土约5.5m。车站主体采用明挖顺筑法施工，采用围护桩+内支撑支护。

锦逸站（原皇经楼站）为地下四层式岛式站台车站，结构形式为单柱双跨框架结构，车站总长.0m，标准段基坑宽度20.5m，平均深度约为27.9m，顶板覆土约2.5m。车站主体采用明挖顺筑法施工采用围护桩+内支撑支护。

棬子树站（原赵家山站）为地下二层式岛式站台车站，结构形式为单柱双跨框架结构，车站总长.7m，标准段基坑宽度20.9m，平均深度约为19.3m，顶板覆土约2.2~4.7m。车站主体采用明挖顺筑法施工，采用围护桩+内支撑支护。

来源：成都地铁30号线（吕建福、张凯）

编辑：王迪怡

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